霍尔木兹海峡几近停摆的霍尔海峡航运海峡商业航运，正将全球供应链的木兹马甲面临压力向另一条关键水道转移——马六甲海峡。

美国能源信息署（EIA）数据显示，商业全球约20%至25%的中断重压海运贸易、约25%的霍尔海峡航运海峡海运石油经由马六甲海峡通行。2025年，木兹马甲面临通过该海峡的商业船只接近10万艘，长期处于高负荷状态。中断重压随着美伊冲突令霍尔木兹海峡商业航运自本周二以来几乎中断，霍尔海峡航运海峡原本已高度拥挤的木兹马甲面临马六甲海峡正同时承受三重压力。

首先是商业通行效率与港口运转的显著承压。马来西亚国际伊斯兰大学国际化与东盟研究所所长潘金明指出，中断重压在全球能源供应链中，霍尔海峡航运海峡霍尔木兹海峡的木兹马甲面临不稳定正迫使更多船只选择绕行或经停马六甲海峡，这无疑将加剧该水道的商业拥堵状况。马六甲海峡全长超过900公里，最窄处仅约38公里，运力天花板原本就已不高。

其次，海盗与武装劫船事件正以创纪录的速度攀升。根据《亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定》（ReCAAP）信息共享中心的数据，2025年马六甲海峡共发生108起海盗与武装劫船事件，较前一年高出74%，创历史新高。在高密度航行的背景下，这一趋势增添了航运安全的不确定性。

更具战略意味的是，印度正加速在马六甲海峡西侧入口布局军事存在。据多家印度媒体报道，印度计划向大尼科巴岛投入99亿美元资金。该岛距离马六甲海峡西侧入口仅150公里，印度计划在其上建设大型转运码头、国际机场、发电厂，并设立陆海空三军司令部，将其打造为所谓“不沉的航母”。印度前空军参谋长巴达乌里亚表示：“通过这里，我们在印太地区的覆盖能力将显著增强。仅仅参与四方安全对话是不够的，我们的辐射能力、主导能力和在军事上发挥效力的能力都至关重要。”

从金融市场角度看，霍尔木兹海峡局势的持续恶化为全球能源供应链带来的不确定性正在被定价。高盛集团的一份投资者调查显示，多数受访者预计途经霍尔木兹海峡的航运紊乱将持续至6月底以后，其中43%的受访者认为航运要到7月以后才会恢复正常，约三分之一的受访者预计布伦特原油今年年底将处于每桶80至90美元的区间。

与此同时，美联储最新发布的金融稳定报告将地缘政治风险与石油冲击列为市场参与者的头号忧虑。英国金融稳定委员会主席Andrew Bailey亦就伊朗战争引发的市场冲击发出警告，认为这可能对私募信贷等领域造成溢出效应。伊朗方面则正在制定霍尔木兹海峡相关法律草案，据伊朗塔斯尼姆通讯社报道，伊朗议会国家安全委员会主席表示已与外交部、港口与海事组织等机构召开多次会议，待议会复会后草案将立即提交审议。

马六甲海峡的战略地位——与霍尔木兹海峡、苏伊士运河及巴拿马运河同级别的四大航运咽喉之一——使得任何单一变量的变化都不太可能被市场孤立定价。

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。

本文源自：市场资讯

作者：听潮